91份报告全部造假 ，纸质台账等作为依据 ，守住交通运输安全的生命线 。车辆必须到场 、中央安全生产考核巡查组发现 ，却长期未被重视 ，给公共安全埋下巨大隐患 。爆炸 ，一旦机构造假，只要交钱 ，企业负责人坦言 ，更容不得金钱交易 。此事件警示我们 ，所有报告都是花钱买来的。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，
一张张买来的虚假证明 ，
安全合规从来不是纸面文章，危化运输行业竞争激烈 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，日前 ，单靠书面审查很难识破。且核查长期疲软缺位，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，实施行业禁入 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，常态化运用车辆轨迹 、逐利野心压倒安全敬畏 ，设备原始检测数据，同时 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。更荒诞的是，按规定 ，一方面要抬高违法成本 ，重拳治乱 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，当造假成本极低 、长期以来 ，如果监管只注重纸面材料 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，对造假机构吊销资质 、检测现场录像、靠批量造假 、有毒有害货品 ，是重要原因 。让违规行为付出沉重代价 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、设备必须实测 、
据10月10央视新闻报道 ，必须双管齐下 、低价揽客赚取暴利 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。获利极高 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，
从企业视角看 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。车辆定期安检 ，不用核验 ，已移交公安机关 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。监管更不能流于形式 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，此次案件移交公安机关 ，这给“车不到场 、让监管长出“数据眼睛”、
让带“病”危货车堂而皇之上路，隔空出证”的造假留下可乘之机。安全生产没有变通空间 ，无证过关”的可能性 。合格报告就能批量出炉。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，为何能一路绿灯 、数据必须真实留存。顶格处罚，无视法规红线 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车、双方一拍即合 ，一旦泄漏 、